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中国国航(601111)最新消息 股吧消息 公告新闻汇总

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最新消息 最新公告 新闻资讯

≈≈中国国航601111≈≈维赛特财经www.vsatsh.cn(更新:18.08.15)
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最新提示:1)2018年中报预约披露:2018年08月31日
         2)08月15日(601111)中国国航:2018年7月主要运营数据公告(详见后)
分红扩股:1)2017年末期以总股本1452482万股为基数,每10股派1.1497元 ;股权登记
           日:2018-07-03;除权除息日:2018-07-04;红利发放日:2018-07-04;
         2)2017年末期拟以总股本1452482万股为基数,每10股派1.1497元 股东大
           会审议日:2018-05-25;
●18-03-31 净利润:262820.20万 同比增:79.23 营业收入:316.07亿 同比增:9.11
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  主要指标(元)  │18-03-31│17-12-31│17-09-30│17-06-30│17-03-31
每股收益        │  0.1900│  0.5400│  0.6200│  0.2500│  0.1100
每股净资产      │  6.0761│  6.2700│  5.8946│  5.5846│  5.6034
每股资本公积金  │  1.8087│  1.8087│  1.8087│  1.8087│  1.8087
每股未分配利润  │  2.8071│  2.6262│  2.7202│  2.3792│  2.4038
加权净资产收益率│  3.0100│  8.9600│ 10.3400│  4.3300│  2.0300
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按最新总股本计算│18-03-31│17-12-31│17-09-30│17-06-30│17-03-31
每股收益        │  0.1809│  0.4985│  0.5700│  0.2290│  0.1010
每股净资产      │  6.0761│  5.9549│  5.8946│  5.5846│  5.6034
每股资本公积金  │  1.8087│  1.8087│  1.8087│  1.8087│  1.8087
每股未分配利润  │  2.8071│  2.6262│  2.7202│  2.3792│  2.4038
摊薄净资产收益率│  2.9780│  8.4072│  9.6691│  4.1008│  1.8017
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A 股简称:中国国航 代码:601111 │总股本(万):1452481.5185│法人:蔡剑江
H 股简称:中国国航 代码:00753  │A 股  (万):944865.3003│总经理:宋志勇
上市日期:2006-08-18 发行价:2.8│H 股  (万):456268.3364│行业:航空运输业
上市推荐:中国国际金融有限公司,中国银河证券股份有限公司,中信证券股份有限公司│限售流通A股(万):51347.8818
主承销商:中国国际金融有限公司,中国银河证券有限责任公司,中信证券股份有限公司│主营范围:集团主要业务为主要於中国大陆、
电话:86-10-61462799 董秘:周峰 │香港及澳门提供航空及航空相关服务,包括
                              │飞机维修服务、航空餐饮服务及机场地面服
                              │务。
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公司近五年每股收益(单位:元)     <仅供参考,据此操作盈亏与本公司无涉.>
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    年  度        │    年  度│    三  季│    中  期│    一  季
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    2018年        │        --│        --│        --│    0.1900
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    2017年        │    0.5400│    0.6200│    0.2500│    0.1100
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    2016年        │    0.5500│    0.5900│    0.2800│    0.2000
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    2015年        │    0.5500│    0.5100│    0.3200│    0.1400
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    2014年        │    0.3100│    0.2600│    0.0400│    0.0100
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[2018-08-15](601111)中国国航:2018年7月主要运营数据公告
    2018年7月,中国国际航空股份有限公司(以下简称“本公司”)及所属子公司
(以下简称“本集团”)合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比继续表现
上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升12.0%,旅客周转量同比上升1
0.0%。其中,国内客运运力投入同比上升9.9%,旅客周转量同比上升8.6%;国际客
运运力投入同比上升15.3%,旅客周转量同比上升12.4%;地区运力投入同比上升8.
9%,旅客周转量同比上升8.4%。平均客座率为80.5%,同比下降1.4个百分点,其中
,国内、国际和地区航线分别下降1.0、2.0和0.4个百分点。
    2018年7月3日起,新增成都-伦敦航线(每周三班);7月15日起,新增武汉-临
汾-北京航线(每周五班)。
    货运方面,2018年7月货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比、环比均有上升
表现,货邮运输量同比上升,环比略有下降。货运运力投入(以可用货运吨公里计
)同比上升8.0%,货邮周转量同比上升5.3%,运输量同比上升5.5%;货运载运率为
60.2%,同比下降1.5个百分点。
    2018年7月,本集团共引进4架客机,分别为一架B737MAX、一架B737-800、两架
A320NEO飞机。退出一架B737-800、两架B737-700飞机。截至2018年7月底,本集团
合计运营663架飞机,其中自有飞机283架,融资租赁179架,经营租赁201架。
    仅供参考,请查阅当日公告全文。

[2018-08-10](601111)中国国航:2016年公司债券(第一期)2018年付息公告
    中国国际航空股份有限公司2016年公开发行公司债券(第一期)(简称“16国航01
”)将于2018年8月20日开始支付2017年8月18日至2018年8月17日期间的利息。 债
权登记日:2018年8月17日 债券付息日:2018年8月20日(因遇2018年8月18日为非交易
日,故顺延至其后的第一个工作日)
    仅供参考,请查阅当日公告全文。

[2018-08-10](601111)中国国航:2012年公司债券(第二期)(10年期)2018年付息公告
    中国国际航空股份有限公司2012年公司债券(第二期)(10年期)(简称“12国航03
”)将于2018年8月16日开始支付自2017年8月16日至2018年8月15日期间的利息。 
债权登记日:2018年8月15日 债券付息日:2018年8月16日
    仅供参考,请查阅当日公告全文。

[2018-08-10](601111)中国国航:公告
    2012年公司债券(第二期)(5年期)2018年本息兑付和摘牌公告
    中国国际航空股份有限公司2012年公司债券(第二期)(5年期)(简称“12国航02
”)将于2018年8月16日开始支付自2017年8月16日至2018年8月15日期间最后一个年
度利息和本期债券的本金。 债权登记日:2018年8月13日 兑付停牌起始日:2018年8
月14日 债券摘牌日:2018年8月16日 本息兑付日:2018年8月16日
    仅供参考,请查阅当日公告全文。

[2018-07-26]中国国航(601111):国航航班接到疑似恐怖信息返航
    ▇国航官方微博
  国航AOC接到疑似恐怖信息,为确保安全,CA876返航巴黎,安全落地,人机安
全。后续按有关程序进行处置。
  国航将对旅客进行妥善安置,确保安全后安排尽快起飞。

[2018-07-20]中国国航(601111):国航拒谈飞行手册是否有禁烟,至今未联系乘客或道歉
    ▇澎湃新闻
  7月10日,由香港飞往大连的国航CA106在延误1小时4分钟后安全落地。机上153
名旅客、9名机组成员无人受伤,飞机没有受损。
  在这之后,乘客小桐(化名)整整昏睡了两天,一直感到头晕缺氧。与她结伴同
游的小涵(化名)脑海中还不时会浮现氧气面罩脱落在面前的场景——手足无措的她
不知如何佩戴,戴上后也不会呼吸。
  事后民航局表示,此次客舱高度告警系机组副驾驶吸电子烟,误关了相邻空调
组件所致。
  氧气面罩突然掉落
  7月10日,香港连日来午后都有雷阵雨,但这天阳光充足,可国航CA106还是延
误了。
  大约下午三四点,坐在候机大厅的大连女孩小桐看到,大屏幕上显示自己的航
班从原定的17时55分延误到18时40分。
  这并没有影响她和朋友小涵的心情。
  她们中午就到达了机场,想在机场免税店转一圈。去过五六次香港的小桐第一
次选国航的飞机,因为觉得国企会正规一些,时间也合适。
  两人早早就办好了登机牌,拎着战利品,不紧不慢地乘坐摆渡车登机,找到座
位后聊了起来。在起飞前,广播里例行播放安全须知和氧气面罩使用方式,但认真
听的人不多。
  19时11分,飞机起飞了。机身爬升到安全高度进入巡航阶段时,小桐和小涵转
过身各自休息。同排、过道对面的秦奇(化名)则靠着窗,摆弄新手机的摄像功能。
照片中,机翼被天空染成湛蓝色,带着国航标志的尾巴伸向远处香港的余晖。
  19时37分,飞机距离地面10600米。坐在客舱的乘客不知道,此时的驾驶室内,
一根电子烟悄然点起。
  19时40分左右,小桐从梦中醒来,空姐提供饮料的餐车就停在附近。她刚把水
杯接到手里,就隐约听见“啪”一声,氧气面罩落了下来,接着,她的身体也跟着
机舱猛地向前冲了一下。那一个瞬间,她感受到了失重。
  抬起头后,她不解地望着空姐,对视5秒钟后,空姐的眼神似乎有些慌乱。她将
餐车迅速推到第一排,在空位坐了下来,向乘客们喊道“请戴好氧气面罩!”
  此时机舱里非常安静,没有尖叫声。
  小桐想起了几年前自己的一次飞行经历,飞机在即将降落的时候遇到了强气流
,机身像过山车一样忽高忽低,最后降落。但氧气面罩脱落的情况,她还是第一次
遇到。
  仓促间戴上氧气面罩,小桐感觉有气体进来,让她可以正常呼吸。但她感觉耳
膜很鼓,头晕难受。原本心脏就不好的她,此时心跳更快了。她紧张得手心冒汗,
只能抓紧一旁的小涵。
  在氧气面罩掉落之前,小涵就感到机舱里有点热,上不来气,耳朵听不清,“
里面有东西往外反复地鼓”,直到氧气面罩掉下来,她才蒙了,不知道这是什么意
思。
  跟着小桐戴上氧气面罩后,她还不知道该如何呼吸。坐在窗边的她此时已经能
看到地面,秦奇拍了当时窗外的景象,原本湛蓝的天空被万家灯火取代。
  小桐看到,坐在前排的一位老人脸色煞白。他们是一家四口人,女婿坐在右手
边,过道旁是女儿和外孙女。左手边一位挂着海事大学胸牌的男老师不停地安慰她
,同时透过座椅的缝隙努力向后张望着什么。
  坐在机舱后方的是一群来自香港的穿着统一绿色T恤的学生。他们此行是去往大
连海事大学交流。
  与小桐隔了一排、靠近过道的座位上,刚刚出差香港的谭丽(化名)有些疲倦。
正在恍惚中,一道醒目的黄色突然落了下来。
  那一瞬间她逼自己伸出僵直的手抓过氧气面罩,捂住嘴巴大口呼吸,但是感觉
氧气很快就没有了。此时飞机在加速下降,她感到耳朵疼得不行,心跳像要停下一
样,双腿也开始发麻。
  约莫五六分钟后,机舱中响起播报,“飞机因为失密造成失压,正在紧急下降
”。
  坐在小桐右边的是一位印度人,他用英语问广播在说什么。可小桐英语不好,
只能说自己听不懂。后排的三名外国人戴着氧气面罩,小涵能看出来他们的脸色很
凝重。周围的乘客左看右顾,用眼神互相询问着,“怎么回事?”
  过道另一边,与小桐同排的秦奇将镜头对准窗外,想通过拍照纾解自己的紧张
,他还竖起大拇指,自拍了一张戴着氧气面罩的照片。“让大家看到我很坚强,防
止万一”,他说。
  飞机急降7000米
  综合“航旅纵横”和“Flightradar”的数据,国航CA106在将近12分钟的时间
里,快速下降至约3500米高度。
  窗外的灯火越来越清晰,小桐心想,飞机是否要降落了?她不知道,此时飞机
正在广东揭阳上空仅3000米左右的地方,空中回荡着“Mayday”的呼号。
  “喊Mayday相当于人掉到水里喊救命。”航空法律专家张起准向澎湃新闻介绍
说,“喊了Mayday以后,整个空中的飞机都能听见,为它让路。地面管制指挥人员
要按照飞行检查单,立马告诉他们出现什么情况,怎么去处理。地面紧急救护的都
会到跑道上等着,所有的紧急方案全部出现了”。
  但国航CA106没有立即降落,而是带着153名乘客继续飞向大连。
  据民航局介绍,当飞机下降到3000米后,乘务员报告机组客舱温度高。机组发
现问题不对,恢复了空调组件。
  秦奇随身携带的手机GPS显示,20时,当飞至厦门上空时,机舱内温度、气压已
经渐渐恢复,飞机开始爬升至7500米,继续飞往大连。
  飞机平飞后,谭丽听到机长广播“飞机故障已解除”,她紧绷的神经稍稍松了
下来,感觉腿不那么麻了,但手脚仍旧冰凉。
  看到照片上GPS数据显示飞机已升至7800米,秦奇摘下了面罩。
  小桐回忆,尽管之后还有两次气流颠簸,但周围的乘客似乎放松了下来。前排
的老师也走到后面去看学生们,回来时说,一个学生身体不太舒服,已经吐了。他
安慰学生,“没事,这个是飞机在进行的一次演习”。
  空姐再次推出餐车开始发餐,晚餐是海鲜意面和牛肉饭。谭丽实在吃不下,只
喝了点水。小桐拿了一份也没吃,起身走向厕所。机尾处,一个父亲正抱着女儿和
空姐聊天。空姐逗着孩子,“你非常勇敢!”父亲说,氧气面罩掉下来后小女孩也
没有哭闹,只是因为失压难受“叽歪”了几句。
  “飞机这是什么问题?”小桐问空姐,空姐回复说:“飞机有点小故障,具体
是什么情况我们也不清楚。”
  回到座位后,小桐觉得不太对。她觉得飞机当时应该降落,“等飞机故障检查
好了再飞都可以”,但飞机继续往前飞,她更紧张了,“比氧气面罩落下来时还要
紧张”。
  距离第一次播报后约1个小时,飞机来到山东日照上空。大约21时50分,飞机上
响起第二次播报。
  “女士们先生们,现在飞机客舱失密,正在紧急下降,请保持安定,系好安全
带。氧气面罩已经脱落,请用力拉下面罩,罩在口鼻处进行正常呼吸。”广播里一
个女声说道。
  “我一瞬间的感觉,这次真的死定了,人不可能有那么幸运两次都躲过去了”
,此时小桐恐惧到了极点,“无论飞机飞到哪里,哪怕是坠毁了,我能给我妈发一
条微信也好。”
  看到小桐吓得直哭,小涵强装镇定安慰她,“其实我心里也很害怕”,她后来
说。
  谭丽再一次“蒙了”,双手紧紧扣着座椅把手。“我是独生子女,就是觉得这
么走了,会对父母造成很大伤害。”
  十几秒后,机长的声音再次响起,“刚才是语音系统故障,进行了误报,请大
家不用担心,不需要戴上氧气面罩了。我们将于22时35分左右到达大连周水子国际
机场。”
  谭丽仍然不敢放松,对她来说,飞机不落地就不算安全。
  机组禁烟令?
  22时29分,飞机落在大连机场的跑道上,航程已延误1小时4分钟。
  落地后,小桐听到机舱后方有稀疏的掌声,他们为机长的处理鼓掌,事后她表
示,起码让人们活着回来了,还是要觉得感恩。等从停靠的廊桥上走下来,她已经
很疲惫了,“整个腿都是抖的,心非常慌,跳特别快。”
  当飞机着陆开始滑行减速,还没等飞机完全挺稳,谭丽就打开手机给母亲打电
话,“妈,你知道我经历了什么?”
  一走出接机口,她看见母亲的身影,快步跑去挽上她的手臂,两人边走边讨论
着刚刚经历的3个小时。
  但事情没有结束。
  7月13日,民航局举办例行发布会,民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨回答
澎湃新闻记者提问时表示,7月10日,国航737-5851号机机组在广州区域上空误把
空调组件关闭,导致座舱高度告警,机组按紧急释压程序处理,释放了客舱的氧气
面罩。
  经初步调查,系副驾驶因吸电子烟,防止烟进入客舱,在未通知机长的情况下
,实际上想关循环风扇,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高
度告警。
  小桐从昏睡中苏醒后,丈夫递给她看手机上的头条新闻。当看到机组疑因吸烟
导致急降的报道后,她不愿相信这种事情会发生。
  氧气面罩脱落时,她想到的是四川航空的那次突发事件,当时,川航3U8633航
班在万米高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落的急情,机组处置得当,确保了机
上119名旅客和9名机组人员的安全。
  “我就说一定会度过这个(危险)的。因为飞机故障是没办法责怪抱怨任何人的
,但当我们知道原来是这种情形的时候,那种失望加气愤没法形容。”现在想起这
件事,她还是想哭。
  事实上,“飞机驾驶舱吸烟”这一超出大多数人认知的事情,并不是首次发生
。
  据媒体报道,2015年,从香港飞往北京的某趟航班有4名头等舱乘客投诉,机组
人员在驾驶舱吸烟。更早的时候,一位美国乘客投诉过从上海飞往首尔的某航班存
在飞行员吸烟的情况。他们都是闻到了浓烈的香烟气味。
  中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长、有22年驾驶飞行经历
的机长陈建国向澎湃新闻介绍,目前针对航空公司的法规主要是《大型飞机公共航
空运输承运人运行合格审定规则》,但这一规则有第4次修订和第5次修订之分(以下
简称R4和R5)。
  根据R4规定,不得在客舱、厕所内吸烟。但没有明确规定“飞行员不能在驾驶
舱内吸烟”。R5规定中则进行了补充,要求飞机上全面禁烟。
  陈建国说,2010年以前成立的航空公司目前执行的是R4规定,最晚要到2019年1
2月31日完成补充资格审定开始执行R5。他在多家航空公司从业过,仅有一两家小
公司作出了禁烟的明确规定。
  此外,2018年5月7日民航局下发《飞行运行作风》咨询通告,明确要求“飞行
机组在所有运行阶段禁止吸烟”。
  张起淮说,飞机上有两套循环系统——循环风和循环氧。如果烟雾进入到循环
中,会造成防火报警系统出现故障,误认为着火了会引发报警、仪表失常,危及航
空运营。而烟雾对机组人员和乘客也造成二次被动吸烟,不利于身体健康。
  至于国航执行的是哪一版本规则、飞行手册里是否有规定禁止机组人员吸烟,
澎湃新闻记者向国航进行询问,没有得到答复。
  “电门操作应该闭着眼睛都能摸熟”
  7月13日下午,国航发布消息,称依据公司安全管理规章,决定对涉事机组做出
停止飞行资格、并依法解除劳动合同的处理。
  谭丽对于这样的处理并不满意。她质疑问题不止吸烟,“机长也没有按正规手
续操作,在Mayday后还继续飞行”。
  国航方面目前没有公布该航班事发时的具体情况,张起准根据已有通报分析认
为,(副驾驶)或许是怕循环风把烟排到客舱,客人闻到后投诉,于是关掉再循环风
扇,结果关掉了双组件,导致供氧减少,从而失压。“如果不能在两三分钟内降低
高度,解决缺氧状态,座舱乘客将出现减压病症状,头痛、眩晕、呕吐,耳眩晕综
合征,四肢感觉及运动机能下降。”
  张起淮介绍说,在副驾驶左手正上方有三排电门,上面一排是再循环风扇,中
间一排是左右双组件。“每个大飞机的飞行员一年有两次应急训练,这个电门操作
应该闭着眼睛都能摸熟。”
  陈建国也认为,开关训练是基础,就跟开汽车油门和刹车一样的。据他了解,
在航校经过250个小时培训才能到航空公司当副驾驶,总飞行时间达到2700小时则有
资格申请航线驾照,可以被聘为机长。
  “将左右组件和循环风弄混是比较少发生的。因为开关完全不同:第一,按钮
大小不同,第二左右组件是三位开关,循环风是两位开关,直接来回拨即可,左右
组件则必须要拔出来再往上关,直接关关不上去。”
  至于发出Mayday指示后继续飞行,陈建国认为,机长可以根据当前的情况来决
定,当危险状态解除,飞机上旅客脱离生命威胁时,可以取消危险状态。
  但他也补充说,在飞机第一次释压后继续选择飞行,如果又遇到紧急情况,发
生第二次释压,那么机上没有可用的氧气面罩,可能会出现氧气供应不足,给乘客
带来危险。
  7月17日,民航局举行安全电视电话会议,对国航CA106紧急下降事件作出处理
决定:国航股份安全整顿3个月;吊销机长和副驾驶航线运输、商用执照,不再受理
;国航罚款5万元;此外,削减国航总部737总飞行量的10%航班量。
  此次会议称,经民航局安委会研究决定,立即在全行业开展为期3个月的安全大
检查。
  据羊城派客户端报道,18日,民航西南管理局向西部航空颁发《大型飞机公共
航空运输承运人运行合格审定规则(第五次修订)》(即CCAR-121-R5《运行规范》,
简称“R5”),正式宣布西部航空顺利通过CCAR-121-R5补充运行合格审定,这也标
志着西部航空成为全国首家正式按R5运行的航司。
  截至发稿,小桐和小涵均表示,国航方面至今没有跟她们联系,哪怕是说一声
道歉。 

[2018-07-17]中国国航(601111):民航局处罚“国航飞机急降”,吊销机长与副驾驶执照
    ▇南方都市报
  7月17日下午,南都记者获悉,民航局召开了安全电视电话会议,会上李健副局
长通报了民航局安委会对近期发生的3起严重不安全事件的处理决定,其中包括对7
月10日的国航CA106紧急下降事件。
  民航局处理决定如下:国航股份安全整顿3个月,限期整改;吊销机长航线运输
、商用执照,不再受理;吊销副驾驶(在座)商用执照,不再受理;吊销副驾驶(观
察员)商用执照6个月,停飞24个月;吊销签派员执照24个月;国航罚款共计5万元;
削减国航总部737总飞行量的10%航班量,每月削减5400小时。
  会上,李健同时就近期安全工作提出以下五点要求:
  一、警钟长鸣,切实增强安全意识和底线意识,增强安全工作的紧迫感和责任
感。将这四起事件当成事故来看(以上3起再加6.11南航乌鲁木齐擦机尾事件),举一
反三,引以为戒,认真反思、检讨、整改,将安全作为发展的前提,做好安全隐患
排查工作。
  二、严管厚爱,切实加强飞行队伍的作风建设。
  一要克服自我感觉良好的经验主义;二要克服先技术后作风的错误认识;三要
克服作风建设被动管理的误区;四要克服作风建设形式大于内容的错误做法。
  三、筑牢基础,切实加强理论基础培养。
  四、综合治理,提升系统安全保障能力。除飞行、机务、乘务外,一是加强运
控保障能力建设,二是加强机场和空管保障能力建设,下一段要在提升安全运行效
能上做调研,做突破。
  五、突出风险管控,立即开展行业大检查。经民航局安委会研究决定,立即在
全行业开展为期3个月的安全大检查。

[2018-07-14](601111)中国国航:2018年6月主要运营数据公告
    2018年6月,中国国际航空股份有限公司(以下简称“本公司”)及所属子公司
(以下简称“本集团”)合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均表现上
升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升14.0%,旅客周转量同比上升13.
3%。其中,国内客运运力投入同比上升14.7%,旅客周转量同比上升11.8%;国际客
运运力投入同比上升13.3%,旅客周转量同比上升15.4%;地区运力投入同比上升11
.2%,旅客周转量同比上升16.3%。平均客座率为80.1%,同比下降0.5个百分点,其
中,国内航线下降2.1个百分点,国际、地区航线分别上升1.4个百分点和3.5个百分点。
    2018年6月1日起,新开北京-河内航线(每周三班)。6月2日起,复航杭州-芽
庄航线(每周三班)。6月3日起,新开成都-和田航线(每周三班)。6月6日起,复
航北京-平壤航线(每周三班)。
    货运方面,2018年6月货邮周转量(按收入货运吨公里计)、货邮运输量同比表
现上升,环比有所下降。货运运力投入(以可用货运吨公里计)同比上升10.8%,
货邮周转量同比上升4.0%,运输量同比上升5.9%;货运载运率为59.0%,同比下降3.
8个百分点。
    2018年6月,本集团共引进3架客机,分别为两架B737-800飞机和一架B737-700
飞机。退出一架B777-200飞机和一架A320飞机。截至2018年6月底,本集团合计运营
662架飞机,其中自有飞机283架,融资租赁178架,经营租赁201架。
    仅供参考,请查阅当日公告全文。

[2018-06-26](601111)中国国航:2017年年度A股分红派息实施公告
    中国国际航空股份有限公司实施2017年年度A股分红派息方案为:A股每股派发现
金红利人民币0.11497元(含税)。 股权登记日:2018/7/3 除息日:2018/7/4 现金
红利发放日:2018/7/4 
    仅供参考,请查阅当日公告全文。

[2018-06-15](601111)中国国航:2018年5月主要运营数据公告
    2018年5月,中国国际航空股份有限公司(以下简称“本公司”)及所属子公司
(以下简称“本集团”)合并旅客周转量(按收入客公里计)同比继续上升,环比
略有下降。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升12.6%,旅客周转量同比
上升11.6%。其中,国内客运运力投入同比上升10.6%,旅客周转量同比上升7.9%;
国际客运运力投入同比上升16.3%,旅客周转量同比上升17.4%;地区运力投入同比
上升8.0%,旅客周转量同比上升17.8%。平均客座率为78.0%,同比下降0.7个百分点
,其中,国内航线下降2个百分点,国际、地区航线分别上升0.7和6.6个百分点。
    2018年5月18日起,新开天津-武夷山航线(每周五班);5月30日起,新开北京
-哥本哈根航线(每周四班)。
    货运方面,2018年5月货邮周转量(按收入货运吨公里计)、货邮运输量同比、
环比均有上升表现。货运运力投入(以可用货运吨公里计)同比上升7.8%,货邮周
转量同比上升5.6%,运输量同比上升4.2%;货运载运率为57.6%,同比下降1.2个百
分点。
    2018年5月,本集团共引进4架客机,分别为一架B737MAX飞机、一架B737-800飞
机、一架B777-300ER飞机和一架A330飞机。退出一架B737-800客机。截止2018年5
月底,本集团合计运营661架飞机,其中自有飞机282架,融资租赁178架,经营租赁
201架。
    2018年5月主要运营数据如下表:
                        本月实际  比上年同  环比增 当年累     比上年同期 

                        完成数    期增长(%) 长(%)  计完成     累计增长(%)

    一、运输能力
    1、可用吨公里(百万) 3,255.8   10.8      0.7    15,939.2   11.1   
    其中:国内航线       1,558.2   9.5       1.0    7,834.8    8.5    
         国际航线       1,598.0   12.3      0.4    7,606.1    14.3   
         地区航线       99.6      6.4       2.2    498.2      5.8    
    2、可用座位公里     22,949.0  12.6      1.6    111,286.1  12.2   
    (百万)
    其中:国内航线       13,420.9  10.6      2.2    65,812.8   9.1    
    国际航线            8,713.9   16.3      0.6    41,451.1   17.9   
    地区航线            814.3     8.0       2.7    4,022.2    6.9    
    3、可用货运吨公里   1,185.8   7.8       -0.8   5,897.1    9.4    
    (百万)    
    其中:国内航线       350.9     6.3       -3.1   1,911.4    6.7    
    国际航线            811.8     8.7       0.1    3,865.9    11.0   
    地区航线            23.1      1.3       1.3    119.8      2.4    
    二、运输
    1、收入吨公里(百万) 2,284.3   9.8       -1.4   11,107.8   10.7   
    其中:国内航线       1,095.1   7.4       -1.3   5,462.6    7.2    
    国际航线            1,119.3   11.8      -1.6   5,303.1    14.3   
    地区航线            69.9      15.9      0.6    342.0      13.4   
    2、收入客公里(百万) 17,905.1  11.6      -2.7   89,649.8   11.4   
    其中:国内航线       10,710.5  7.9       -2.1   54,246.2   8.3    
    国际航线            6,547.2   17.4      -3.8   32,201.4   16.6   
    地区航线            647.4     17.8      -0.3   3,202.1    14.5   
    3、收入货运吨公里   683.5     5.6       1.0    3,163.5    9.4    
    (百万)
    其中:国内航线       139.1     2.9       2.4    668.9      1.1    
    国际航线            534.8     6.5       0.6    2,449.3    12.0   
    地区航线            9.6       0.6       3.9    45.2       3.4    
    4、乘客人数(千)     8,901.0   8.0       -2.8   44,803.1   8.7    
    其中:国内航线       7,264.5   5.9       -2.5   36,557.9   7.5    
    国际航线            1,228.2   19.5      -4.8   6,195.4    14.3   
    地区航线            408.3     16.3      -2.6   2,049.8    15.5   
    5、货物及邮件(吨)   160,158.8 4.2       0.9    757,910.0  4.8    
    其中:国内航线       87,113.8  1.7       2.0    419,099.6  -0.2   
    国际航线            66,194.7  8.0       -1.0   306,493.3  12.8   
    地区航线            6,850.3   0.4       5.4    32,317.1   2.2    
    三、载运率
    1、客座利用率(%)    78.0      -0.7      -3.4   80.6       -0.6   
    其中:国内航线       79.8      -2.0      -3.5   82.4       -0.6   
    国际航线            75.1      0.7       -3.5   77.7       -0.9   
    地区航线            79.5      6.6       -2.4   79.6       5.3    
    2、货物及邮件载运率 57.6      -1.2      1.0    53.6       0.0    
    (%)
    其中:国内航线       39.6      -1.3      2.1    35.0       -1.9   
    国际航线            65.9      -1.4      0.3    63.4       0.6    
    地区航线            41.4      -0.3      1.0    37.7       0.4    
    3、综合载运率(%)    70.2      -0.6      -1.5   69.7       -0.3   
    其中:国内航线       70.3      -1.4      -1.6   69.7       -0.9   
    国际航线            70.0      -0.3      -1.4   69.7       0.0    
    地区航线            70.2      5.8       -1.2   68.6       4.6    
    以上主要运营数据来自本集团内部统计,可能与相关期间定期报告披露的数据
有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。


(一)龙虎榜

【交易日期】2018-06-25 有价格涨跌幅限制的日收盘价格跌幅偏离值达到7%
跌幅偏离值:-8.97 成交量:10296.38万股 成交金额:104052.17万元
┌───────────────────────────────────┐
|                       买入金额排名前5名营业部                        |
├───────────────────┬───────┬───────┤
|              营业部名称              |买入金额(万元)|卖出金额(万元)|
├───────────────────┼───────┼───────┤
|机构专用                              |5405.05       |--            |
|申万宏源西部证券有限公司大连金马路证券|3942.81       |--            |
|营业部                                |              |              |
|机构专用                              |1930.64       |--            |
|华西证券股份有限公司成都高升桥证券营业|1670.97       |--            |
|部                                    |              |              |
|沪股通专用                            |1293.66       |--            |
├───────────────────┴───────┴───────┤
|                       卖出金额排名前5名营业部                        |
├───────────────────┬───────┬───────┤
|              营业部名称              |买入金额(万元)|卖出金额(万元)|
├───────────────────┼───────┼───────┤
|招商证券股份有限公司深圳益田路江苏大厦|--            |7014.05       |
|证券营业部                            |              |              |
|机构专用                              |--            |4835.73       |
|机构专用                              |--            |4332.72       |
|中信证券股份有限公司客户资产管理部    |--            |3596.04       |
|机构专用                              |--            |3554.99       |
└───────────────────┴───────┴───────┘
(二)大宗交易
┌─────┬───┬────┬────┬───────┬───────┐
|交易日期  |成交价|成交数量|成交金额|  买方营业部  |  卖方营业部  |
|          |格(元)| (万股) | (万元) |              |              |
├─────┼───┼────┼────┼───────┼───────┤
|2018-06-22|9.90  |51.35   |508.34  |东方证券股份有|机构专用      |
|          |      |        |        |限公司公司总部|              |
|          |      |        |        |              |              |
└─────┴───┴────┴────┴───────┴───────┘
(三)融资融券
┌─────┬─────┬─────┬────┬─────┬──────┐
| 交易日期 | 融资余额 |融资买入额|融券余额|融券卖出量|融资融券余额|
|          |  (万元)  |  (万元)  |(万元)|  (万股)  |   (万元)   |
├─────┼─────┼─────┼────┼─────┼──────┤
|2018-08-13|63069.88  |5515.18   |0.00    |36.57     |63069.88    |
└─────┴─────┴─────┴────┴─────┴──────┘

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