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比亚迪(002594)最新消息 股吧消息 公告新闻汇总

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最新消息 最新公告 新闻资讯

≈≈比亚迪002594≈≈维赛特财经www.vsatsh.cn(更新:18.12.08)
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最新提示:1)预计2018年度净利润为272705.00万元~312705.00万元,比上年同期下降
           :23.10%~32.94%  (公告日期:2018-10-30)
         2)12月08日(002594)比亚迪:关于公司控股股东增持及公司董事减持股份
           的预披露公告(详见后)
分红扩股:1)2018年中期利润不分配,不转增
         2)2017年末期以总股本272814万股为基数,每10股派1.41元 ;股权登记日:2
           018-08-16;除权除息日:2018-08-17;红利发放日:2018-08-17;
机构调研:1)2018年11月05日机构到上市公司调研(详见后)
●18-09-30 净利润:152705.30万 同比增:-45.30 营业收入:889.81亿 同比增:20.35
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  主要指标(元)  │18-09-30│18-06-30│18-03-31│17-12-31│17-09-30
每股收益        │  0.4900│  0.1300│  0.0200│  1.4000│  0.9600
每股净资产      │ 18.5413│ 18.4480│ 18.7458│ 18.7338│ 18.4036
每股资本公积金  │  8.9755│  8.9754│  8.9711│  8.9710│  8.9709
每股未分配利润  │  7.3154│  6.9502│  7.5179│  7.0509│  6.7270
加权净资产收益率│  2.6500│  0.7100│  0.0800│  7.7600│  5.3400
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按最新总股本计算│18-09-30│18-06-30│18-03-31│17-12-31│17-09-30
每股收益        │  0.5597│  0.1756│  0.0375│  1.4906│  1.0232
每股净资产      │ 19.9693│ 19.8760│ 20.1738│ 20.1618│ 19.8316
每股资本公积金  │  8.9755│  8.9754│  8.9711│  8.9710│  8.9709
每股未分配利润  │  7.3154│  6.9502│  7.5179│  7.0509│  6.7270
摊薄净资产收益率│  2.8030│  0.8835│  0.1861│  7.3930│  5.1594
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A 股简称:比亚迪 代码:002594   │总股本(万):272814.2855│法人:王传福
H 股简称:比亚迪股份 代码:01211│A 股  (万):114179.9554│总经理:王传福
上市日期:2011-06-30 发行价:18 │H 股  (万):91500      │行业:汽车制造业
上市推荐:瑞银证券有限责任公司 │限售流通A股(万):67134.3301
主承销商:瑞银证券有限责任公司 │主营范围:包含传统燃油汽车及新能源汽车在
电话:86-755-89888888-62237 董秘:李黔│内的汽车业务、手机部件及组装业务以及二
                              │次充电电池及新能源业务
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公司近五年每股收益(单位:元)     <仅供参考,据此操作盈亏与本公司无涉.>
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    年  度        │    年  度│    三  季│    中  期│    一  季
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    2018年        │        --│    0.4900│    0.1300│    0.0200
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    2017年        │    1.4000│    0.9600│    0.5900│    0.2000
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    2016年        │    1.8800│    1.3800│    0.8700│    0.3200
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    2015年        │    1.1200│    0.7873│    0.1900│    0.0500
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    2014年        │    0.1800│    0.1624│    0.1500│    0.0100
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[2018-12-08](002594)比亚迪:关于公司控股股东增持及公司董事减持股份的预披露公告
    证券代码:002594 证券简称:比亚迪 公告编号:2018-116
    比亚迪股份有限公司
    关于公司控股股东增持及公司董事减持股份的预披露公告
    本公司及董事会全体成员保证信息披露内容真实、准确和完整,没有虚假记载
、误导性陈述或重大遗漏。
    比亚迪股份有限公司(简称“公司”、“本公司”)近日收到公司控股股东王
传福先生和公司董事夏佐全先生的告知函。王传福先生基于对公司未来发展前景的
信心及看好国内资本市场长期投资的价值,决定增持本公司股票并长期持有本公司
股票。夏佐全先生由于投资项目资金需求及融资环境原因拟减持其持有的部分公司
股票。现将有关情况公告如下:
    一、股东基本情况
    截止本公告日,公司控股股东王传福先生持有公司516,351,520股A股(包括其通
过易方达资产比亚迪增持1号资产管理计划持有的3,727,700股A股),占公司总股本
的18.93%,其中,无限售条件流通股为131,883,655股,限售股为384,467,865股。
公司董事夏佐全先生持有公司106,077,406股A股,占公司总股本比例3.89%,其中
,无限售条件流通股为24,327,406股,限售股为81,750,000股。
    二、控股股东增持计划的主要内容
    1、增持原因:
    公司目前主要从事包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件
及组装业务、二次充电电池及光伏业务、同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨
道交通业务领域。基于对公司未来发展前景的坚定信心,对公司价值的认可,以及
对国内资本市场长期投资价值的持续看好,王传福先生决定增持本公司股票。
    2、增持数量及比例:拟增持1,000,000股A股,占其所持公司A股总股数的比例0
.19%,占公司总股本比例0.04%。
    3、增持资金来源:本次拟增持股份的资金来源为王传福先生的自有资金或自筹
资金。
    4、增持方式:以集中竞价等法律法规允许的方式。
    5、增持期间:
    (1)自本公告之日起六个月内;
    (2)期间如遇法律法规规定的窗口期,则不得增持。
    6、其他说明:
    (1)王传福先生承诺在实施增持股份计划过程中,将遵守中国证监会、深圳证
券交易所关于上市公司权益变动及股票买卖敏感期的相关规定,并在增持计划实施
期间及增持计划实施完毕后6个月内不减持其所持有的公司股份。
    (2)本次增持计划符合《公司法》、《证券法》、《上市公司收购管理办法》
等法律、法规、部门规章、规范性文件及深圳证券交易所业务规则等相关规定。
    (3)本次增持行为不会导致公司股权分部不具备上市条件,也不会导致公司控
股股东、实际控制人发生变化。
    三、董事减持计划的主要内容
    1、减持原因:
    公司董事夏佐全先生创立的深圳市正轩投资有限公司从事股权投资业务,由于
诸多股权投资属于中小创新型企业,对资金存在持续需求,在目前融资环境较为紧
张的情况下中小企业融资能力有限,存在较大资金缺口,夏佐全先生计划通过减持
少量公司股份以解决所投中小企业的资金需求。夏佐全先生声明对公司的发展前景
充满信心,本次计划减持股份占其持有公司总股份的比例很低,夏佐全先生仍将长
期坚定的持有公司股份。
    2、减持股份来源:公司首次公开发行前已发行的股份。
    3、减持数量及比例:拟减持不超过4,700,000股A股,占其所持公司A股总股数
的比例不超过4.43%,占公司总股本比例不超过0.17%(若计划减持期间有送股、配
股、资本公积转增股本等股份变动事项,则对该数量进行相应调整)。
    4、减持方式:以集中竞价或大宗交易等法律法规允许的方式。
    5、减持期间:
    (1)自本公告之日起十五个交易日后六个月内;
    (2)期间如遇法律法规规定的窗口期,则不得减持。
    6、减持价格:视减持时二级市场交易价格确定。
    7、相关承诺及履行情况
    (1)首次公开发行时关于股份锁定的承诺
    公司首次公开发行时,夏佐全先生承诺:自本公司股票上市之日起十二个月内
,不转让或者委托他人管理其持有的本公司股份,也不由本公司回购其持有的股份
。
    (2)作为董事的承诺
    夏佐全先生承诺:在其任职期间每年转让的股份不得超过其所持有本公司股份
总数的百分之二十五;离职后半年内,不转让其所持有的本公司股份;申报离任六
个月后的十二个月内通过证券交易所挂牌交易出售本公司股票数量占其所持有本公
司股票总数的比例不超过50%。
    截至本公告披露日,夏佐全先生均履行了所作承诺,本次减持股份计划不存在
违反其股份锁定承诺的情况。
    四、 相关风险提示
    1、夏佐全先生将根据自身情况、市场情况和公司股价情况等因素决定是否实施
或部分实施本次股份减持计划。本次减持计划存在减持时间、减持价格的不确定性
,公司将严格遵守相关规定,及时履行信息披露义务。
    2、本次减持计划符合《证券法》、《深圳证券交易所中小企业板上市公司规范
运作指引》、《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》、《深圳证券交易所
上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》等法律法规及规范
性文件的规定,不存在不得减持股份的情形。
    3、夏佐全先生不是公司控股股东、实际控制人,本次减持计划实施不会导致公
司控制权发生变更,不会对公司治理结构及持续经营产生影响。
    4、敬请广大投资者理性投资,注意投资风险。
    五、 备查文件
    《关于拟增持公司股份告知函》、《关于拟减持公司股份告知函》。
    特此公告。
    比亚迪股份有限公司董事会
    2018年12月7日

[2018-12-07](002594)比亚迪:2018年11月销量快报
    证券代码:002594 证券简称:比亚迪 公告编号:2018-115
    比亚迪股份有限公司
    2018年11月销量快报
    本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记
载、误导性陈述或重大遗漏。
    比亚迪股份有限公司(以下简称“本公司”) 2018年11月销量快报数据如下:
    单位:辆
    项目类别
    本月销量
    本年累计
    新能源汽车
    30,076
    201,161
    -乘用车
    28,739
    190,142
    -纯电动
    15,347
    82,258
    -插电式混合动力
    13,392
    107,884
    -商用车
    1,337
    11,019
    -客车
    1,049
    10,350
    -其他
    288
    669
    燃油汽车
    20,906
    249,889
    -轿车
    3,781
    52,708
    -SUV
    7,093
    65,169
    -MPV
    10,032
    132,012
    合计
    50,982
    451,050
    务请注意,上述销量数字未经审核,亦未经本公司审计师确认,或会予以调整
并有待最终确认。本公司刊发财务业绩后,股东及潜在投资者务必详阅。
    特此公告。
    比亚迪股份有限公司董事会
    2018年12月6日

[2018-12-07]比亚迪(002594):王传福,比亚迪电池将于2020年前独立上市
    ▇东方财富网
  石油之争正缓缓落幕,电池之争正急剧启幕。 
  传闻一年多的“比亚迪电池业务独立”终于有了确切消息。
  日前,比亚迪董事长王传福在接受采访时透露,“公司计划于2020年之前上市
旗下的电池事业群,以在全球汽车行业逐步从传统内燃机转型之际,筹集资金加速
发展。”虽然王传福透露了上市时间节点,但具体上市地点还未确定。 
  随着新能源战略进一步推进,电池日益成为电动汽车革命的关键部分。全球最
大的电池制造商——宁德时代新能源科技——自其6月份在深圳证券交易所上市以来
,市值增长了两倍多,显示投资者对该行业充满兴趣。比亚迪将电池上市也是大势
所趋。
  在汽车制造商的大量需求下,电池市场也愈发庞大。王传福预计,若国内期望
完全实现电气化运输中国的电池制造业产能到2030年或需提高至每年1000GwH。
  目前比亚迪规划产能是60GWh,目前有三个电池工厂,惠州工厂产能是2GWh,深
圳工厂产能是14GWh,青海工厂产能明年会到12GWh,每个月产出的电池量差不多在
1.4GWh.2019-2020年,比亚迪还将陆续有两三个新的电池工厂逐步投产,已经在重
庆开工,未来西安还会建立电池工厂,以达到2019年40GWh,2020年60GWh以上的产能。
  比亚迪电池业务副总裁何龙曾在采访中对外透露,比亚迪还计划在欧洲和美国
新建汽车电池工厂。
  比亚迪汽车股份有限公司动力电池工厂厂长孙华军对外表示,“比亚迪电池一
方面为了应对比亚迪自己新能源汽车的迅速增长,同时也是满足跟外部主机厂进行
合作的产能提升。”
  在可预计的未来,作为全球排名前三的动力电池品牌,60GWh电池产能对比亚迪
来说并不算高。于比亚迪而言,其生产的电池除了供给自家的新能源汽车,还会向
苹果、三星等3C厂家与庞大的储能电站系统供给。
  更重要的是,比亚迪已经确定对其它汽车厂商开放电池供应。自比亚迪确定电
池对外供应以来,已取得阶段性成果,比亚迪已经为东风汽车与成都客车等车企供
应动力电池,后者的新能源车已上工信部目录。
  潜在客户还包括日产株式会社、广汽集团、长安汽车、长城汽车与一汽等数十
个车企。尤其是日产,作为全球最大新能源汽车厂商之一,如若采用比亚迪电池,
规模必然可观。

[2018-12-07]比亚迪(002594):比亚迪电池分拆上市提速,计划2022年
    ▇21世纪经济报道
  一个新的动力电池“独角兽”即将诞生? 
  消息称,比亚迪董事长王传福12月5日在接受其采访时表示,将于2022年前将公
司旗下的汽车电池业务分拆上市,目前尚未决定上市的地点。在上市之前,比亚迪
会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。媒体称,尚不清楚此次IPO是仅针对汽
车电池业务,还是包括其他部门。
  对此,21世纪经济报道记者向比亚迪方面求证。比亚迪表示,王传福在接受媒
体采访时被问到了此问题,王传福当时回答,计划在2022年。
  不过,事实上,比亚迪早已透露出计划分拆电池业务的信号。
  今年10月31日,王传福在北京接受21世纪经济报道记者独家采访时就已透漏,
有将电池业务分拆并上市的打算,但并未明确具体时间。
  “对于电池,我们本着开放的市场化原则。等我们扩产以后,等我们扩产以后
,包括我们的IGBT和一些其他的原件,都可以开放到市场。我对我的员工讲得很清
楚,公司给你平台,你可以卖给比亚迪,也可以卖给外面,该赚多少钱赚多少钱,
也可以独立上市。现在,业务分拆的计划,主要根据他们各自的业务能力。”王传
福说。
  去年11月18日,在比亚迪23周年庆典上,王传福宣布对组织架构进行调整。根
据规划,比亚迪将按照业务划分,打造“事业群+事业部”的组织架构,让各团队发
挥协同发展和专业专攻的优势,找到新的盈利点,培育新的增长点。目的是打通了
各产业、事业部间的界限,提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度。
  新能源车市场爆发前夕,王传福在做最后的准备。比亚迪在产业链条上的运营
思路开始调整,比如,此前只供应比亚迪内部的动力电池将开始对外销售,其他零
部件板块也可能独立运营。
  在王传福看来,随着新能源汽车的快速发展,现在是发展动力电池的好时机。
而此前之所以迟迟未能推进电池的原因,在于产能的缺陷,甚至出现了内部供应紧
张的情况。
  王传福告诉21世纪经济报道记者,从今年5月开始,比亚迪就出现了电池短缺。
“今年我们新能源汽车销量增长了大约120%,但电池我们只是按照增长100%准备的
,今年看来,我们至少能做到25万,光乘用车就能做到22万,完全超越我们的电池
厂的产能。我们终于感觉到,新能源汽车由市场来推动需求,是可持续的。”王传
福表示。
  比亚迪电池业务的分拆正在提速,现阶段的主要任务是扩充规模。比亚迪青海
南川电池工厂于2018年6月27日正式宣布下线,主要生产三元锂电池,工厂建成后比
亚迪的电池产能将达到24GWH。而到2020年,比亚迪计划将总产能扩充到60GWH,较
2017年的12GWH扩充五倍。此外,比亚迪跟长安汽车日前也发布了合资建立年产10G
WH电池工厂,该工厂的电池将专供长安汽车。
  此外,据王传福对21世纪经济报道记者透露,比亚迪还计划在欧洲等地建电池
厂。
  “以前的市场不大,量也不大,卖给外面也没有什么量,我们产能也不够。而
电池投资也比较大,以前奔驰宝马这样的大品牌不做电动车,就剩下中国几个企业
在玩。对于我们来说,投资一款产品需要潜力的订单。但现在不一样,电动车发展
起来以后,电池的市场很大,我们自己做,别人也能够供。”王传福说。
  从比亚迪财报中的业务结构看,比亚迪将旗下的业务分成了汽车业务、手机部
件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三部分。其中,对比亚迪有着重要战略意
义的动力电池被划在了汽车板块。就动力电池的业务规模来看,目前比亚迪的装机
量略低于宁德时代,相差不大。今年6月,宁德时代(300750.SZ)上市后,在第六个
涨停板就对“老大哥”比亚迪(002594.SZ)实现了超越。截至记者发稿,宁德时代的
市值为1761亿元,高于比亚迪1560亿元。
  显然,比亚迪被低估了。比亚迪的动力电池业务规模和宁德时代相当,此外,
比亚迪还有传统汽车、新能源汽车、云轨、机部件及组装业务、二次充电电池及光
伏业务,但市值却低于宁德时代。宁德时代市值带给比亚迪的启示,就像是一只千
亿市值“独角兽”,被困在了比亚迪整艘巨船中。
  一旦比亚迪的电池业务分拆,最终单独上市,参照宁德时代,这将是一家市值
超过千亿的“独角兽”。王传福,或将再创一个“比亚迪”。

[2018-12-07]比亚迪(002594):比亚迪电池业务或将2022年分拆上市,与宁德时代竞争千亿市场
    ▇格隆汇
  传闻已久的比亚迪将拆分旗下电池业务独立上市的消息又有了新的进展。
  12月6日,公司董事长王传福周三在深圳总部接受媒体采访时表示,计划到2022
年将电池业务挂牌上市,以筹集资金扩大发展,但还没有决定上市的地点。
  早在今年3月,比亚迪便在发布2017年全年财报时便向媒体透露过,比亚迪正在
做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。公司将根据业
务的情况和政策法规环境推出零部件产业的市场化,并推动各个零部件进行分拆上
市是公司未来几年战略方向之一。
  此外,王传福表示,比亚迪正计划在欧洲和美国建立汽车电池工厂。在欧洲,
公司正在寻找英国和德国的可能地点,正在与国内外潜在投资者商谈IPO之前融资。
  比亚迪和宁德时代是目前国内电动汽车电池组的主要制造商。今年6月,宁德时
代正式登陆A股,目前其市值已经增长两倍多,变成了市值超过1700亿元独角巨兽
。比亚迪分拆电池业务上市,或将意味着要开始与电池领域的独角兽宁德时代展开
竞争,正式入局分抢规模超千亿的新能源电池市场了。
  比亚迪电池业务已被宁德时代超越
  比亚迪的电池包括两大方向,一是生产供应3C消费电子产品,主要客户包括三
星、Dell等消费类电子产品领导厂商,以及科沃斯、iRobot等全球领先的机器人专
业智造品牌厂商。二是在动力电池领域,应用于各类电动车领域,电池包括高度安
全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池。
  根据比亚迪上半年业绩公告,比亚迪上半年收入541.51亿元人民币,同比增长2
0.23%,其中二次充电电池及光伏业务的收入45.26亿元,同比上升25.26%,占总收
入的比例8.36%。另外,期内,新能源汽车业务收入约184.25亿元,同比增长16.65
%。
  虽然,比亚迪的电池业务相对总收入占据不到1成,但半年收入超过45亿元,在
业内却是个不容小看的大体量了,不过,相对于宁德时代上半年营收超过93亿元的
规模来说,还有很大的差距。
  事实上,依靠电池起家的比亚迪曾多年担任全球充电电池生产商老大,镍镉电
池、手机锂电池出货量全球第一。2017年,比亚迪该业务收入同比增长19.37%,占
总收入的比重为8.28%。
  然而,在国内锂动力电池企业市场,虽然比亚迪的电池业务早于宁德时代,但
它的封闭体系反而让后者迅速占领市场,其中锂动力电池出货量在2017年被宁德时
代超越。
  据GGII日前发布的《新能源汽车产业链数据》统计,2017年10月新能源汽车动
力电池装机总电量前十排行榜中,宁德时代以21577台的电池装机总数量位居第一,
而比亚迪以9581台位居第二。比亚迪和宁德时代这两家企业瓜分了全国约44%的市
场份额。宁德时代占到了装机总量的29%。由于受自产自销模式的限制,比亚迪的电
池装机总数量与宁德时代的差距在逐步拉大。
  为此,比亚迪也意识到了自身业务模式的问题所在,也在不断加大发展外部客
户合作的步伐。同时也持续加大投资,推进电池业务的产能提升。
  今年6月,投产的比亚迪青海南川工厂一期项目计划2019年全部投产,届时年产
能可达24GWh。以每辆比亚迪唐DM 80车型动力蓄电池总能量20kWh来计算,24GWh相
当于可满足120万台唐的电池需求。8月,比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议,
计划投资100亿元建设年产能为20吉瓦时的动力电池项目。未来,随着比亚迪在各
地动力电池项目的落地,2020年比亚迪动力电池总产能预计将达到60GWh。
  动力电池市场潜力巨大
  根据业内测算,到2025年,全球新能源车销量预计将达到1,200万辆,年均复合
增速将达到34.8%。动力电池的需求也将保持高速增长,预计到2025年将达到830GW
h,年均复合增速将达38%以上。
  按照国家“十三五”发展规划,到2020年新能源汽车要实现当年产销200万辆以
上、累计产销超过500万辆,未来市场对于动力电池需求量的快速增长已是难以改
变的趋势,相应的动力电池需求量则将是千亿级别的规模。而据东兴证券分析,202
0、2025、2030年对应动力电池市值分别为615亿元、1704亿元、4596亿元。2017-2
030年间动力电池复合年化增长率约为33%。
  由于未来的动力电池前景无可置疑,并且还足够大,近年来不断吸引新进入者
通过直接投资、产业转型或收购兼并等方式参与竞争,同时现有动力电池企业亦纷
纷扩充产能。宁德时代的招股说明书称,宁德时代拥有22家控股子公司、9家参股子
公司及1家分公司。其中多家参股子公司为与其他行业龙头共同投资合作成立,涉
及上汽集团、福田汽车、长安汽车、一汽集团、北汽集团等。
  同时,金沙江资本去年8月收购日产旗下的尼桑电池之后,又在中国投资建设尼
桑电池中国总部及生产基地,这一总投资高达125亿元、落户镇江新区的电池基地
达产后可形成20GWh三元锂电池产能。
  比亚迪11月新能源车保持高增速增长
  日前,比亚迪公布了2018年11月汽车销量数据。截至11月底,销量总计50982辆
,环比增长5.12%;其中新能源乘用车销量达28,739台,同环比分别+123.4%/+10.3
%。新能源商用车销量达1,337台;燃油车销量为20,906台,同环比分别-36.1%/+0.
4%。1-11月,累计销量总计451050辆,其中,新能源汽车销量201161辆,燃油汽车
销量249889辆。
  11月纯电动乘用车销量达15347台,环比增加2367台,贡献了新能源汽车的主要
增量。11月插电混动乘用车销量达13392台,环比增加306台。
  据财通证券报告分析,公司新能源乘用车取得三位数高增速的原因为:一是全
新车型带来的增量。元EV360在5月上市后,销量一路爬升,本月贡献超6000台的新
能源增量。待年底青海锂电池工厂12Gwh产能达产后将解决当前三元锂电池的产能瓶
颈,元EV360积压的数万辆订单有望快速释放。二是主力车型集中换代,产品力大
幅提升带来了可观增量。唐、秦Pro两款主力车型分别在6月底和9月底上市,换代车
型由内而外的颜值大幅提升,带动了销量高增长。此外唐的5座版车型在11月刚结
束的广州车展上市,NEDC续航高达500km的纯电动版唐也将于12月上市。拥有更多车
型供给,后续销量增长动力充足。

[2018-12-06]比亚迪(002594):创新基因,催化比亚迪“绿色能量”
    ▇经济参考报
   从“小米加步枪”的装备起步,到立足新能源汽车产业,再到提出开放平台新
定位……23年来,在创新“基因”的催化下,比亚迪一路成长壮大、成为行业领先
的巨头企业。如今,以比亚迪为代表的高新技术车企,正不断坚定信心做强实体产
业,为中国经济转型升级注入“绿色能量”。
  今年上半年,比亚迪新能源车销量同比增长约100%。随着市场需求的不断增加
,比亚迪也持续加大投资,推进电池业务的产能提升。
  今年6月,比亚迪年产能24吉瓦时(GWh)的动力电池工厂在青海正式下线。8月,
比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议,计划投资100亿元建设年产能为20吉瓦时
的动力电池项目。预计到2020年,比亚迪的动力电池产能可达60吉瓦时。
  “充满电”的比亚迪,正加速驶向全世界。以比亚迪在拉美地区的发展为例,
目前纯电动出租车e5、e6以及纯电动大巴K9等多种型号的新能源车,已进入墨西哥
、巴西、智利和哥伦比亚等多个国家。今年10月,比亚迪向尼泊尔交付了首批5辆C6
纯电动巴士。
  截至今年9月,比亚迪拥有技术人员超2万人,全球累计申请专利超过2.4万项,
其中已被授权专利超过1.5万项。
  “打铁更要自身硬。”比亚迪股份有限公司董事长王传福说,中国经济转向高
质量发展阶段,我们也将深耕细作、马不停蹄、抓住主业,持续加大新能源车的投
资,做大做强实体经济。
  从生产电池,到制造电动车,再到推出“云轨”……对于比亚迪,改革创新已
成为企业“基因”。
  1995年,王传福从北京一家研究院下海,到深圳创建比亚迪。最初,条件十分
艰苦,员工甚至只能打地铺。买不起自动化生产线?那就从“半自动化加人工”开
始。
  不久,比亚迪成为国内领先的充电电池制造商,并在香港上市。2003年1月,比
亚迪以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份,进入汽车制造行
业。但随后的两天,比亚迪股价却从18港元最低跌至12.5港元。
  “当时我们说做电动车,还没有太多人相信我们。”王传福说,“但我们相信
自己的判断,传统车市场已经非常成熟,产业固然很好,但由于环保、气候变化等
因素存在‘天花板’,我们开始大量投入研发,同时国家也出台新能源汽车指导政
策,推动行业转型,汽车业迎来了电动化革命。”
  数据显示,2017年比亚迪新能源汽车销量超过11万辆,处于行业领先地位。
  创新并未止步,“云轨”成为比亚迪近年来发力的重点。“云轨”是一种中、
小运量轨道交通系统,采用跨座式单轨技术,可应用于中、小城市的骨干线和大中
城市的加密线等,可与现有公共交通系统错位发展、互为补充,缓解城市交通拥堵。
  今年1月,比亚迪和华为公司在宁夏银川市联合发布“云轨”无人驾驶系统,搭
载这一系统的“云轨”线路也在银川通车运行。
  比亚迪的改革创新仍在持续。“比亚迪将推进整车、汽车生态的开放,让开发
者在汽车上开发应用。”近期,王传福正式提出比亚迪的开放新定位。“汽车行业
有两个重大的变革,一个是电动化,一个是智能化。智能汽车未来就像是‘长了腿
的智能手机’。我们希望通过开放构建一个强大的生态体系,为消费者带来更好的
体验。”
  业界专家认为,自厂商将手机上常用的10多个传感器开放以来,已产生数百万
应用以多样的形式影响着我们的生活。一般每台汽车上有300多个传感器,汽车生态
的开放将产生巨大的想象空间。
  “如果手机行业没有从封闭走向开放,没有手机生态的创新者、创业者和开发
者,就不会有现在如此巨大的手机生态。”王传福说,当前汽车行业也到了这样一
个节点,需要迈出全面开放的第一步。“我们认为从封闭走向开放,也是汽车智能
化的必经之路。”
  发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。深圳综合开发研究院常
务副院长郭万达说,改革开放40年来,比亚迪等企业的发展历程表明,必须不断创
新,发挥企业家作用,努力催生不同的产业业态、商业模式,进而激发区域经济的
动力和活力。

[2018-12-06]比亚迪(002594):比亚迪A挫5%,拟2022年底前分拆电池业务上市
    ▇经济通中国站
  比亚迪(深:002594)董事长王传福表示,计划在2022年底前分拆电池业务上市
,目前还未决定上市地。比亚迪AH股随市下挫,A股暂跌4.7%,报55.19元人民币,H
股亦挫5%,报54.5港元。

[2018-12-06]比亚迪(002594):比亚迪董事长王传福,计划在2022年年底前让电池子公司IPO
    ▇凤凰网
  北京时间12月6日消息,比亚迪董事长王传福表示,比亚迪计划在2022年年底前
让电池子公司进行IPO,还没有决定IPO的地点。

[2018-12-06]比亚迪(002594):比亚迪11月份销量5.09万辆
    ▇证券时报
  比亚迪(002594)12月6日晚间公告,11月份合计销量50982辆,其中新能源汽车
销量30076辆。前11月合计销量45.11万辆,其中新能源汽车20.12万辆。 

[2018-12-06]比亚迪(002594):比亚迪1-11月新能源汽车销量达20.12万辆
    ▇中国证券网
  比亚迪公告,公司2018年11月新能源汽车销量30,076辆,燃油汽车销量20,906
辆;1-11月,公司新能源汽车累计销量201,161辆,燃油汽车累计销量249,889辆。

1、问:未来动力电池的产能规划?
   答:截止2017年底,比亚迪动力电池总产能为16Gwh,其中10Gwh是磷酸铁锂电池
,6Gwh是三元电池。今年我们在青海还会扩产24Gwh三元电池的产能,分两期完成
,今年6月已经开始投产,预计明年底可以全部达产。
2、问:目前公司哪些车型换装了三元电池?
   答:今年乘用车中,除E6以外的所有车型都换装了三元电池,商用车目前还在使
用磷酸铁锂电池。
3、问:2018年推出了哪些车型?
   答:今年我们已经推出了秦EV450、e5450、宋EV400等升级车型。这些新的车型
都已换装了三元电池,续航里程大幅提升,能够更好的满足消费者对续航里程的需
求。同时我们还推出了全新一代的唐、秦pro和元EV360,这些车型外观设计上都采
用了家族式的前脸DragonFace,整体设计上被赋予了中国元素同时又很具有时代感
,而且整车性能也有了很大的提升,将会给客户带来全新的体验。
4、问:动力电池的客户情况?
   答:目前东风已经是我们的客户,之前和长安签订了战略合作协议,在谈的客户
中包含了国内客户和海外客户。
5、问:电子的玻璃业务情况?
   答:目前比亚迪电子玻璃业务良率还在不断提升,已接获全球多款高端机型订单
,出货状况良好,给公司盈利带来又一新的增长点,未来有望拿到更多客户的高端
机型订单。


(一)龙虎榜

【交易日期】2017-11-27 日跌幅偏离值达到7%
跌幅偏离值:-8.47 成交量:3456.00万股 成交金额:229050.00万元
┌───────────────────────────────────┐
|                       买入金额排名前5名营业部                        |
├───────────────────┬───────┬───────┤
|              营业部名称              |买入金额(万元)|卖出金额(万元)|
├───────────────────┼───────┼───────┤
|深股通专用                            |8126.19       |3430.99       |
|浙商证券股份有限公司淳安明珠路证券营业|4627.11       |1880.72       |
|部                                    |              |              |
|中国银河证券股份有限公司成都建设路证券|2809.74       |--            |
|营业部                                |              |              |
|中信证券股份有限公司杭州文三路证券营业|2567.77       |29.73         |
|部                                    |              |              |
|申万宏源证券有限公司海口龙昆南路证券营|2282.99       |4.76          |
|业部                                  |              |              |
├───────────────────┴───────┴───────┤
|                       卖出金额排名前5名营业部                        |
├───────────────────┬───────┬───────┤
|              营业部名称              |买入金额(万元)|卖出金额(万元)|
├───────────────────┼───────┼───────┤
|华龙证券股份有限公司北京安外大街证券营|122.85        |7071.88       |
|业部                                  |              |              |
|东兴证券股份有限公司龙海公园路证券营业|1.29          |5595.92       |
|部                                    |              |              |
|浙商证券股份有限公司临安万马路证券营业|8.13          |5538.70       |
|部                                    |              |              |
|广发证券股份有限公司江门万达广场证券营|2279.73       |5411.81       |
|业部                                  |              |              |
|深股通专用                            |8126.19       |3430.99       |
└───────────────────┴───────┴───────┘
(二)大宗交易
┌─────┬───┬────┬────┬───────┬───────┐
|交易日期  |成交价|成交数量|成交金额|  买方营业部  |  卖方营业部  |
|          |格(元)| (万股) | (万元) |              |              |
├─────┼───┼────┼────┼───────┼───────┤
|2018-11-02|41.13 |10.00   |411.30  |招商证券股份有|中国国际金融股|
|          |      |        |        |限公司深圳福民|份有限公司厦门|
|          |      |        |        |路证券营业部  |莲岳路证券营业|
|          |      |        |        |              |部            |
└─────┴───┴────┴────┴───────┴───────┘
(三)融资融券
┌─────┬─────┬─────┬────┬─────┬──────┐
| 交易日期 | 融资余额 |融资买入额|融券余额|融券卖出量|融资融券余额|
|          |  (万元)  |  (万元)  |(万元)|  (万股)  |   (万元)   |
├─────┼─────┼─────┼────┼─────┼──────┤
|2018-12-06|151017.24 |14337.79  |1844.26 |0.20      |152861.50   |
└─────┴─────┴─────┴────┴─────┴──────┘

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