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比亚迪(002594)最新消息 股吧消息 公告新闻汇总

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≈≈比亚迪002594≈≈维赛特财经www.vsatsh.cn(更新:18.01.16)
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最新提示:1)2017年年报预约披露:2018年03月28日
         2)预计2017年度净利润为404000.00万元~429000.00万元,比上年同期下降
           :15.09%~20.03%  (公告日期:2017-10-30)
         3)01月13日比亚迪(002594):华为助力,比亚迪云轨首开无人驾驶模式(详
           见后)
分红扩股:1)2017年中期利润不分配,不转增
         2)2016年末期以总股本272814万股为基数,每10股派1.78元 ;股权登记日:
           2017-08-03;除息日:2017-08-04;红利发放日:2017-08-04;
机构调研:1)2018年01月15日机构到上市公司调研(详见后)
●17-09-30 净利润:279143.50万 同比增:-23.82 营业收入:739.33亿 同比增:1.56
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  主要指标(元)  │17-09-30│17-06-30│17-03-31│16-12-31│16-09-30
每股收益        │  0.9600│  0.5900│  0.2000│  1.8800│  1.3800
每股净资产      │ 19.8316│ 19.2893│ 19.0610│ 18.3900│ 18.5356
每股资本公积金  │  8.9709│  8.9708│  8.9706│  8.9701│  8.9623
每股未分配利润  │  6.7270│  6.3565│  6.1456│  5.9521│  6.0862
加权净资产收益率│  5.3400│  3.3300│  1.1500│ 12.9100│  9.2300
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按最新总股本计算│17-09-30│17-06-30│17-03-31│16-12-31│16-09-30
每股收益        │  1.0232│  0.6315│  0.2221│  1.8519│  1.3431
每股净资产      │ 19.8316│ 19.2893│ 19.0610│ 18.7878│ 18.5356
每股资本公积金  │  8.9709│  8.9708│  8.9706│  8.9701│  8.9623
每股未分配利润  │  6.7270│  6.3565│  6.1456│  5.9521│  6.0862
摊薄净资产收益率│  5.1594│  3.2740│  1.1650│  9.8567│  7.2460
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A 股简称:比亚迪 代码:002594   │总股本(万):272814.2855│法人:王传福
H 股简称:比亚迪股份 代码:01211│A 股  (万):113833.2959│总经理:王传福
上市日期:2011-06-30 发行价:18 │H 股  (万):91500      │行业:汽车制造业
上市推荐:瑞银证券有限责任公司 │限售流通A股(万):67480.9896
主承销商:瑞银证券有限责任公司 │主营范围:包含传统燃油汽车及新能源汽车在
电话:86-755-89888888-62237 董秘:李黔│内的汽车业务、手机部件及组装业务以及二
                              │次充电电池及新能源业务
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公司近五年每股收益(单位:元)     <仅供参考,据此操作盈亏与本公司无涉.>
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    年  度        │    年  度│    三  季│    中  期│    一  季
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    2017年        │        --│    0.9600│    0.5900│    0.2000
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    2016年        │    1.8800│    1.3800│    0.8700│    0.3200
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    2015年        │    1.1200│    0.7873│    0.1900│    0.0500
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    2014年        │    0.1800│    0.1624│    0.1500│    0.0100
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    2013年        │    0.2300│    0.1976│    0.1800│    0.0500
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[2018-01-13]比亚迪(002594):华为助力,比亚迪云轨首开无人驾驶模式
    ▇华夏时报
  无人驾驶、全自动运行、刷脸坐车、高速无线宽带……这些类似美国科幻大片
的情景,如今就发生在你我身边。
  1月10日,银川,一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨,满载着来自全国各地的“
乘客”从空中徐徐驶过,标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车
运行,比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的
跨座式单轨。
  如果说无人驾驶好比是人脑的决策系统,那么作为其三大技术支撑之一的通信
技术就是神经系统。此次比亚迪选择了华为作为其无人驾驶系统的通信技术合作方
,正是强强联手让自主品牌在轨道交通领域发出了史上最强音。
  无人驾驶时代到来
  无人驾驶云轨究竟有多高大上?简言之,云轨就像一个可以载客的机器人,实
现了全程自我管理,而且更可靠、更高效、更先进也更全面。
  无人驾驶分为四个等级,比亚迪的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动
无人驾驶(UTO),可实现全自动运行,并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶
、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
  每天清晨,云轨会自动“清醒”,在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空
调等多项检测之后自动上线,随后自动运行,在完成既定工作后,自动“回家”以
及自动“休眠”。在车辆运行前、运行时,云轨会进行自我诊断,完成包括全系统
的300多项检测。在极端温度条件下,该系统依旧能正常工作,既能适应零下40℃的
低温,也能经受80℃的高温挑战。
  需要特别指出的一项功能是,在市电中断的情况下,云轨可自动切换成车载动
力电池供电,并在无人驾驶模式下,驱动车辆安全运行至车站。
  而作为无人驾驶云轨的增值配备,刷脸进站和高速无线宽带服务也为其增添了
更多乐趣和便利。在银川云轨一号站,记者经过人脸识别闸机时几乎无需停留,即
顺利通过。而在云轨车厢里,利用高速无线宽带服务,在线玩网络游戏、朋友圈分
享照片、视频等均无任何障碍。无人驾驶云轨还提供了更多人性化的设计,如到站
提醒功能、站台及车厢拥挤度提示等,这对于快节奏的都市生活来说无疑非常贴心
和实用。
  不过,再智能、再高大上也要以安全作为前提。那么,云轨无人驾驶系统的安
全性可靠吗?记者通过亲身体验,可以告诉你这个担心是多余的。从技术角度讲,
比亚迪云轨无人驾驶系统安全计算机平台采用2乘2取2(2乘2取2:安全计算机平台有
两套系统,每套系统有两台计算机在同时计算,四个计算结果取其中两个结果一样
的执行)安全逻辑进行设计,确保在某一套系统产生安全故障的情况下,另外一套系
统仍然可以热备无缝切换正常工作。通俗理解就是,这个空中云轨“机器人”是有
两套大脑的。与此同时,比亚迪云轨无人驾驶系统在开发过程中,完全遵循国家和
行业协会等各类安全标准及体系,采用故障导向安全的原则,所有安全运行场景已
经进行安全场景分析并采取了安全预防措施。值得一提的是,比亚迪云轨无人驾驶
系统已经通过全球最严苛的第三方独立安全评估机构莱茵TUV的评估和认证。
  据悉,目前国内已经有约20个城市与比亚迪签署了云轨合作。银川花博园段云
轨线路已经开始运行,济宁、汕头、广安等城市正在修建云轨,预计2018年修建云
轨的城市将超过20个;在海外,比亚迪已与菲律宾、埃及、摩洛哥等国家签订战略
合作协议。此外,多个城市(国家)也正在洽谈中。按照规划,云轨无人驾驶系统计
划于今年第二季度在银川开始试运营。未来,无人驾驶系统将是云轨的高科技主打
配置,比亚迪后续在国内外建成的云轨线路,都计划搭载无人驾驶系统。可以说,
这场由比亚迪发起的智能轨道交通时代已扑面而来。
  自主大咖强强联手
  也就是在4个多月前,比亚迪首条云轨刚刚在银川投入运行。短短几个月后,比
亚迪再次取得突破性进展,在银川云轨上实现了全自动无人驾驶。比亚迪云轨为何
能有如此快的推进速度?不得不说,这要得益于比亚迪云轨背后强大的研发实力。
早在2011年,比亚迪就组建1000多人规模的研发团队,历时5年,累计投入50亿元
,成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨——云轨。2017年9月1日,云轨
无人驾驶系统上线调试,综合联调时间已超过130天。基于通信和信号的底层技术,
比亚迪历经创新研发拥有了在无人驾驶系统核心技术上的全部自主知识产权。
  当然,除了自身强大是技术实力,比亚迪无人驾驶云轨的成功上线还离不开其
强大的朋友圈。要实现无人驾驶主要需要三大技术支撑:控制技术、定位技术、通
信技术。云轨无人驾驶系统,除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外,华为的e
LTE通信技术也是其重要的技术支撑。eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专网。
华为4.5G轨道交通无线专网,作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通
道,两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。
  谈及此次与华为的合作,比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示,华为4.5G轨道
无线专网代表了行业无线的发展趋势,契合了云轨发展的需要,更可靠、更高效、
更智能。比亚迪始终坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往,随着搭载无人驾
驶系统的云轨在全球各地落地开花,更多的市民将可以乘坐云轨,获得便捷、智能
、可靠的出行服务。华为公司副董事长兼轮值CEO郭平也强调,华为一直致力于将数
字世界带给每个人、每个家庭和每个组织,而华为无线在改变人类的生活方式之后
正成为行业数字化转型的加速器。自2004年起,华为与比亚迪就在消费类电子领域
保持着非常密切的合作关系,比亚迪与华为同属深圳企业,都注重创新,并在各自
所属领域拥有领先全球的技术,比亚迪是全球新能源解决方案的领导者,华为是全
球通信技术的领导者,双方的合作是联合创新加速行业数字化转型的最佳实践。
  从朋友圈看人品,要说中国品牌里的最佳好哥们,非比亚迪与华为莫属了。据
说早在20年前,比亚迪和华为就在莫斯科通讯展相识;10年前,比亚迪已成为华为
“核心合作伙伴”。在中国力量崛起并引领世界的关键时机,相信比亚迪和他的中
国好哥们华为,将会联手为中国品牌打造出更多奇迹。

[2018-01-12]比亚迪(002594):王传福,正与20个城市洽谈云轨项目
    ▇第一财经
  比亚迪新能源车尚未实现无人驾驶,云轨却抢先了一步。
  1月10日,比亚迪牵手华为在银川实现中国首条无人驾驶的跨座式单轨线路通车
。按计划,银川云轨无人驾驶系统将于2018年第二季度投入市场试运营。
  两年前,比亚迪董事长兼总裁王传福在接受第一财经记者专访时曾透露,已与
百度等企业共同研发新能源汽车的自动驾驶技术。然而,王传福最终却选择派出云
轨打无人驾驶头阵。对此,他谈到,无人驾驶在轨道交通领域的法律法规,要比汽
车容易些,因为它是独有路权,不会影响行人的安全。这方面法规比较少。中国城
市轨道交通协会于近日组织中国轨道行业里通信系统、信号系统等方面的专家,在
银川对比亚迪的无人驾驶系统进行鉴定,鉴定的结果是各方面都符合轨道交通的法规要求。
  比亚迪方面称,无人驾驶分为四个等级,其云轨无人驾驶系统已经达到全自动
无人驾驶(UTO)这一最高等级,可实现全自动运行,并且还具有安全追踪间隔最小、
断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
  不过,云轨无人驾驶除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外,还离不开华
为的eLTE通信技术,即4.5G轨道交通无线专网。如果说比亚迪云轨的无人驾驶系统
是人脑的决策系统,那么华为4.5G轨道交通无线专网,作用是为云轨无人驾驶提供
快速、高效的信息输送通道,两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。
  王传福亲自坐镇云轨项目,不断大力投入资金和技术等。2011年,比亚迪组建1
000多人规模的研发团队,历时5年,累计投入50亿元,于2016年发布云轨。2017年
,比亚迪全球首条云轨在银川投入运行,仅时隔4个多月,银川云轨再次取得突破
性进展,可实现全自动无人驾驶。从IT产业、汽车产业、新能源产业再到云轨,比
亚迪不断拓展版图。比亚迪号称新能源汽车引领者,却优先将无人驾驶技术导入云
轨,这除了汽车无人驾驶技术普及推广难度大之外,与王传福对云轨的“偏爱”也
有关系,云轨承载着他要带领比亚迪冲刺万亿规模的野心。
  2016年,比亚迪营业收入首次冲破千亿,2017年营收尚未公布。2017年11月,
王传福于内部会议上传递出将于2025年冲刺万亿年营收的愿望。不过,要在短短几
年时间内实现这一目标,假如继续仅靠新能源汽车充当先锋主力军,比亚迪将会显
得有些力不从心,虽然比亚迪于2015年至2017年连续三年蝉联全球新能源汽车销量
冠军,并正在加速向电动化、智能化以及互联化挺进。今年1月9日,比亚迪迎来第3
0万辆新能源汽车下线,这是至今国内新能源汽车最好的成绩,但距比亚迪第一辆
新能源汽车下线已过去10年。目前,国内新能源汽车竞争者不断增多,而新能源汽
车补贴在逐渐退坡,在2020年以后甚至可能取消,比亚迪的新能源汽车未来发展将
会面临一定压力。
  与此同时,无人驾驶汽车在短时间内难以驶入寻常百姓家。虽然国家发展改革
委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》近日面向社会各界公开征求意见,这
对车企来说是一个利好消息,但即便顶层设计出炉,无人驾驶汽车法规标准、产品
监管和信息安全等体系的建设依然需要一定时间。
  与新能源汽车相比,每公里造价1亿~2亿的云轨更可能快速拉动业绩增长。王传
福看好云轨的发展前景,他谈到,地级市在中国有273个,比如像汕头这样的城市
,城市规划大概两百多公里的轨道交通,相当于差不多400亿的市场。一个中等规模
的城市,要想解决拥堵的话,出路就要做轨道交通,但一些城市做不起地铁,因为
没有那么多人流量,成本会很高,只能选择中运量轨道交通工具,这对中、小运量
的云轨而言是一个机会。273 个地级市里面,假如200个城市未来十年要建的话,
差不多就有10万亿元,这里面还没有包括约20个副省级的城市。此外,王传福认为
,印度、印度尼西亚、菲律宾、埃及等国家的部分城市拥堵,而云轨是比较好的选
择,估计海外的市场至少也有3万亿的蛋糕,这样总的蛋糕大概在15万亿。这些国家
或城市修建轨道交通在未来20年可能会比想象中的更快,就像中国的高铁,谁都没
想到发展速度这么快。王传福称,除了银川的云轨之外,比亚迪后续在国内外建成
的云轨线,都计划搭载无人驾驶系统。
  不过,设想中10万亿级以上的市场,比亚迪在现实中究竟可以切下多大的蛋糕
,以及是否在2025年能冲刺万亿规模,这存在诸多变数。王传福表示,现在和比亚
迪洽谈的城市很多,但是轨道交通涉及到很多规划、报批等,每个城市的手续都需
要一些时间。像银川是旅游线,规划、报批相对简单些,如果涉及到城市轨道的话
,光审批、环评这些可能就需要一年时间。
  “2018年,我们暂时还没有明确的云轨落地数目,但现在有20个城市在洽谈。
比亚迪这几年在电动车领域积累的技术发挥了作用,特别是牵引技术、电机的控制
技术等,这些技术可以用到云轨上。我们认为,2018年是比亚迪一个好的开端。”
王传福称。

[2018-01-12]比亚迪(002594):博敏电子与比亚迪签署新能源战略合作协议
    ▇中国证券网
  博敏电子近期与比亚迪签署了《新能源战略合作协议》,双方将在多年友好合
作的基础上,依据各自的专业优势,通过资源分享、优势互补、互利互惠等方式,
共同促进彼此在新能源领域产品与服务的创新和发展。
  据悉双方此次合作将充分发挥产业链协同发展优势,以“新能源领域技术共享
”为纽带,为两家公司相关产业的技术成果转化提供支持,一同致力于新能源领域
的优质产品推广,从而实现双方节能减排、环境治理、优化能源结构的共同愿景和
使命。
  比亚迪不仅在汽车、电动车及其零配件、汽车模具及其相关附件等领域拥有独
特的技术,同时,它也与市场众多知名企业建立了重要的合作关系。作为新能源交
通的倡导者和行业领军者,目前比亚迪的全球市场份额已达到13%,产品遍布全球50
多个国家和地区的200多个城市。
  博敏电子经过多年研发的汽车电子高密度智能控制印制电路关键技术及产业化
项目成功通过了广东省科技厅的验收,该项目突破了多项汽车店用高密度智能控制
印制电路制作关键技术,解决了该类印制板在高厚度精细线路制作、散热与高可靠
性保障、以及新技术产业化应用等方面遇到的技术难题,成功实现研究成果的产业
化应用,形成具有自主知识产权的汽车电子印制电路板制造新工艺,开发出系列新
产品并获得用户好评。
  此前博敏电子成功研发的“新能源汽车强弱电一体化特种印制板”项目获得科
技成果鉴定,其通过工艺技术的创新,高压/高流功率部分、低压控制部分集成,实
现强弱电一体化的模块。该项目已成功实现了替换传统高低压采用母排/铜排+线束
进行连接采集、控制传输的模式,解决了传统连接模式中可靠性能差、结构空间粗
犷等弊端,还可以通过模块化实现装配自动化、功能模块化等。该项目除广泛应用
于新能源电动汽车的电控、电池模块外,还可以在船舶驱动、能源发电、轨道交通
等领域,将助力于高压/高流产品集成化、模块化、多功能化的发展。
  博敏电子表示,新能源领域战略合作的开展,有利于促进公司新能源业务的进
一步发展。未来公司将有效利用双方优势资源,巩固战略合作,以“新能源汽车”
领域相关业务为契机,推动产业优化升级,进一步提升核心竞争力和可持续发展能
力。

[2018-01-12]比亚迪(002594):比亚迪云轨落户澜湄国家,开建柬埔寨首条单轨
    ▇证券时报·e公司
  记者获悉,日前,比亚迪与柬埔寨金边政府签署云轨合作协议,在澜湄合作成
果上添上浓墨重彩的一笔。该条线路将建在首都金边,预计长14公里,连接金边国
际机场和市中心,这是柬埔寨第一条单轨线路。

[2018-01-10]比亚迪(002594):比亚迪,今年要卖20万辆新能源车
    ▇21世纪经济报道
  从2008年到2017年,比亚迪用10年时间,总共卖出了30万辆新能源车。2008年
,比亚迪推出来第一款新能源量产车F3DM。
  比亚迪是国内最早大规模推广新能源车的车企,新能源车的产销规模不但在国
内市场持续领跑,而且连续3年排名全球销量第一,截至2017年底,比亚迪在全球新
能源汽车市场的占有率达到13%。
  比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示,发展新能源是解决能源安全和应
对环境治理的重要战略。经过10年的市场培育,新能源车已经具备了快速提升市场
销量的可能。
  比亚迪已经构建起了包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”的新能源产品
矩阵,拥有较长的新能源汽车产品和新能源汽车保有客户群。
  据比亚迪透露,2018年,比亚迪新能源汽车销量目标为20万辆,全球覆盖城市
将扩大到400个,同时增加3万个充电配套设施。
  包括特斯拉在内,过去几年全球单家车企新能源车的年销最好成绩普遍在10万
辆量级。

[2018-01-10]比亚迪(002594):比亚迪携手华为,中国首条无人驾驶跨座式单轨线路正式通车
    ▇证券时报·e公司
    1月10日,一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨驶出,标志着中国首条实现无人驾
驶的跨座式单轨线路正式通车运行,比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%
自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。云轨无人驾驶离不开华为的eLTE通信技
术,即4.5G轨道交通无线专网。谈及此次与华为的合作,比亚迪董事长王传福称,
华为4.5G轨道无线专网代表行业无线的发展趋势。比亚迪与华为也将在多领域展开
深层次合作。

[2018-01-10]比亚迪(002594):比亚迪银川云轨实现无人驾驶,二季度投入试运营
    ▇智通财经
  据比亚迪消息,1月10日,中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运
行,比亚迪银川云轨就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座
式单轨。
  据了解,2011年,比亚迪组建1000多人规模的研发团队,历时5年,累计投入50
亿元,成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月,比
亚迪首条云轨在银川投入运行。
  仅时隔4个多月,银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶。值
得注意的是,这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
  银川云轨无人驾驶系统,计划于2018年第二季度投入试运营。未来,无人驾驶
系统,将是云轨的高科技主打配置。

[2018-01-10]比亚迪(002594):比亚迪、华为联合发布“云轨”无人驾驶系统
    ▇新华网
  每天清晨,列车自动“清醒”,在完成牵引、制动等多项检测后,开始在轨道
上自动运行……这并不是电影中的情节,10日,比亚迪和华为公司在宁夏银川市联
合发布我国首个拥有完全自主知识产权的“云轨”无人驾驶系统,首条搭载这一系
统的“云轨”线路也在银川通车运行。
  “云轨”是一种中、小运量轨道交通系统,采用跨座式单轨技术,可应用于中
、小城市的骨干线和大中城市的加密线等。2017年8月31日,我国首条拥有完全自主
知识产权且正式进入商业化运营阶段的“云轨”项目在银川正式通车。
  此次“云轨”实现了全自动无人驾驶运行,并具有无人驾驶列车间自动保持安
全车距、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多种功
能。
  在银川市花博园,一列无人驾驶的“云轨”列车在离地4米高的轨道上平稳行进
,记者在车厢里看到,车上没有设置驾驶舱,也没有司乘人员,与车厢相通的车头
部位成了观景台。到站时,列车精准地停在站台上,报站、开门均自动完成。
  据比亚迪“云轨”无人驾驶系统总工程师王发平介绍,此次发布的“云轨”无
人驾驶系统除了采用比亚迪的控制技术及定位技术外,还采用了华为的4.5G轨道交
通无线专网技术,不仅让以往需要多个网络承载的数据、语音、视频等各类信息实
现一网传输和存储,还具有高可靠性、抗干扰性强的优势,让轨道交通运行更加可
靠。搭载无人驾驶系统的银川“云轨”将于2018年第二季度投入商业化试运营。

[2018-01-09]比亚迪(002594):西安再投放1900辆比亚迪纯电动公交车
    ▇证券时报
  记者获悉,1月9日,“西安公交比亚迪纯电动车投运暨扫码乘车启动仪式”举
行。继2016年底投放1100辆比亚迪纯电动公交车之后,西安市此次将再投放1900辆
比亚迪纯电动公交车。至此,西安累计推广比亚迪公交车突破3000辆,成为西北地
区运营纯电动公交车最多的城市。

[2018-01-08]比亚迪(002594):华为和比亚迪1月10日将联合发布云轨无人驾驶系统
    ▇证券时报
  记者获悉,1月10日,华为和比亚迪将联合发布云轨eLTE无人驾驶系统。

1、问:目前我们电池技术路线有哪些?
   答:目前公司动力电池的技术路线有两条,一个是磷酸铁锂电池,其优势是安全
性能高,使用寿命更长,成本相对较低和工作温度范围广,目前主要用于公司的大
巴车和纯电动乘用车;另一个技术路线是NCM三元电池,其优点是能量密度高,循
环性能好,目前主要用于乘用车。
2、问:电池目前产能?
   答:截止2017年底,公司动力电池产能是16Gwh,其中6Gwh是三元电池,10Gwh是
磷酸铁锂电池。今年我们还会继续增加10Gwh三元电池的产能,到今年年底总产能达
到26Gwh。
3、问:电池的成本未来趋势?
   答:由于锂和钴的原材料价格大幅上涨,电池的成本可能近期下降的幅度有限。
如果未来原材料价格稳定,电池的成本估计还有一定的下降空间。
4、问:我们是否有锂矿资源的储备?
   答:目前我们与青海盐湖股份成立合资公司,预计建设年产能3万吨的盐湖提锂
工厂,工厂建成后可以有效地降低购买锂矿的价格。
5、问:电池未来是否会对外销售?
   答:随着公司逐渐打开供应链体系,未来电池也会开始对外销售。目前已经和很
多整车厂在谈,最快今年我们就会有部分电池对外销售。


(一)龙虎榜

【交易日期】2017-11-27 日跌幅偏离值达到7%
跌幅偏离值:-8.47 成交量:3456.00万股 成交金额:229050.00万元
┌───────────────────────────────────┐
|                       买入金额排名前5名营业部                        |
├───────────────────┬───────┬───────┤
|              营业部名称              |买入金额(万元)|卖出金额(万元)|
├───────────────────┼───────┼───────┤
|深股通专用                            |8126.19       |3430.99       |
|浙商证券股份有限公司淳安明珠路证券营业|4627.11       |1880.72       |
|部                                    |              |              |
|中国银河证券股份有限公司成都建设路证券|2809.74       |--            |
|营业部                                |              |              |
|中信证券股份有限公司杭州文三路证券营业|2567.77       |29.73         |
|部                                    |              |              |
|申万宏源证券有限公司海口龙昆南路证券营|2282.99       |4.76          |
|业部                                  |              |              |
├───────────────────┴───────┴───────┤
|                       卖出金额排名前5名营业部                        |
├───────────────────┬───────┬───────┤
|              营业部名称              |买入金额(万元)|卖出金额(万元)|
├───────────────────┼───────┼───────┤
|华龙证券股份有限公司北京安外大街证券营|122.85        |7071.88       |
|业部                                  |              |              |
|东兴证券股份有限公司龙海公园路证券营业|1.29          |5595.92       |
|部                                    |              |              |
|浙商证券股份有限公司临安万马路证券营业|8.13          |5538.70       |
|部                                    |              |              |
|广发证券股份有限公司江门万达广场证券营|2279.73       |5411.81       |
|业部                                  |              |              |
|深股通专用                            |8126.19       |3430.99       |
└───────────────────┴───────┴───────┘
(二)大宗交易
┌─────┬───┬────┬────┬───────┬───────┐
|交易日期  |成交价|成交数量|成交金额|  买方营业部  |  卖方营业部  |
|          |格(元)| (万股) | (万元) |              |              |
├─────┼───┼────┼────┼───────┼───────┤
|2017-12-04|58.00 |696.86  |40417.88|平安证券股份有|机构专用      |
|          |      |        |        |限公司江苏分公|              |
|          |      |        |        |司            |              |
└─────┴───┴────┴────┴───────┴───────┘
(三)融资融券
┌─────┬─────┬─────┬────┬─────┬──────┐
| 交易日期 | 融资余额 |融资买入额|融券余额|融券卖出量|融资融券余额|
|          |  (万元)  |  (万元)  |(万元)|  (万股)  |   (万元)   |
├─────┼─────┼─────┼────┼─────┼──────┤
|2018-01-16|231561.29 |11275.91  |548.86  |2.30      |232110.15   |
└─────┴─────┴─────┴────┴─────┴──────┘

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